Две главне разлике између инвертера специфичних за вектор и претварача опште намене су висока прецизност управљања и велики излазни обртни момент при малим брзинама.
Векторски специфични претварачи.
Векторски специфични модели раде на принципу исправљања, а затим инверзије да би добили фреквенцију и напон који желите.
Технологија векторске контроле трансформише трофазни систем у МТ двофазни систем кроз трансформацију координата, разлажући вектор струје статора мотора наизменичне струје на две истосмерне компоненте (тј. компоненту магнетног ланца и компоненту обртног момента), чиме се постиже сврха управљања магнетни ланац и обртни моменат мотора на наизменичну струју одвојено, чиме се постиже исти добар контролни ефекат као систем за контролу брзине једносмерне струје.
Векторска контрола се такође назива 'контрола брзине', дословно.
В/Ф режим контроле: Баш као када возите аутомобил са сталним отварањем гаса на нози, брзина мора да се мења! Пошто је ауто на неравном путу и отпор пута се мења, брзина се успорава када се иде узбрдо и убрзава када се иде низбрдо, зар не? Код инвертера, ваша поставка фреквенције је еквивалентна отварању гаса ваше ноге када возите, а отварање гаса је фиксно када контролишете В/Ф.
Режим векторске контроле: Може да контролише возило како би одржао константну брзину и побољшао тачност контроле брзине у променљивим условима као што су услови на путу, отпор, узбрдо и низбрдо.
Општи инвертер.
Претварачи фреквенције, погодни за сва оптерећења, су фреквентни претварачи опште намене. Међутим, ако постоје посебни типови фреквентних претварача, препоручује се употреба посебних типова фреквентних претварача, посебних типова фреквентних претварача, оптимизованих према карактеристикама оптерећења, са једноставним подешавањима параметара, бољим перформансама регулације брзине и уштедом енергије.
Правилан избор фреквентног претварача је од суштинског значаја за нормалан рад контролног система. Приликом избора фреквентног претварача, важно је у потпуности разумети карактеристике оптерећења погона фреквентног претварача. У пракси, људи често деле производне машине на три типа: константна оптерећења обртног момента, константна оптерећења снаге и оптерећења вентилатора и пумпе.
Константна оптерећења обртног момента.
Момент оптерећења ТЛ је независан од брзине н. ТЛ увек остаје константан или суштински константан при било којој брзини. На пример, оптерећења трењем као што су транспортери, мешалице и екструдери, као и потенцијална оптерећења као што су дизалице и дизалице, су константна оптерећења обртног момента.
Претварач фреквенције, када вуче терет са константним обртним моментом, треба да има довољно висок обртни момент при малим брзинама и довољан капацитет преоптерећења. Ако је потребан рад са малом и стабилном брзином, треба узети у обзир капацитет дисипације топлоте стандардних асинхроних мотора како би се избегло прекомерно повећање температуре мотора.
Стална оптерећења снаге.
Обртни момент потребан за вретена алатних машина, млинове за ваљање, машине за папир, намотаче и одмотаче у производним линијама пластичне фолије је отприлике обрнуто пропорционалан брзини и познат је као константно оптерећење снаге. Карактеристике константне снаге оптерећења треба изразити у виду одређеног опсега варијације брзине. Када је брзина веома мала, ТЛ се не може неограничено повећавати због ограничења механичке чврстоће и постаје константан обртни момент у природи при малим брзинама. Константна снага и константни обртни моменти оптерећења имају велики утицај на избор погонског решења. Када је мотор у регулацији брзине константног флукса, максимални дозвољени излазни обртни момент остаје непромењен и припада регулацији брзине константног обртног момента; међутим, код слабе магнетне регулације брзине, максимални дозвољени излазни обртни момент је обрнуто пропорционалан брзини и припада регулацији брзине константне снаге. Ако је константни обртни момент и опсег константне снаге мотора исти као и опсег константног обртног момента и константне снаге оптерећења, односно у случају „подударања“, капацитет мотора и капацитет претварача су минимизирани.
Оптерећење вентилатора и пумпе.
Код разних вентилатора, пумпи и пумпи за уље, како се радно коло окреће, отпор ваздуха или течности у одређеном опсегу брзина је отприлике пропорционалан другом степену брзине н. Како се брзина смањује, брзина се смањује на други степен брзине. Снага потребна за ово оптерећење је пропорционална трећој степену брзине. Када су потребна запремина ваздуха и проток смањени, инвертер може да подеси запремину ваздуха и проток регулацијом брзине, што може резултирати значајним уштедама енергије. Пошто се потребна снага при великим брзинама пребрзо повећава са брзином и пропорционална је трећој степену брзине, оптерећење вентилатора и пумпе нормално не би требало да пређе фреквенцију напајања.